Qashqai+2 reprezinta versiunea cu sapte locuri a celui mai popular crossover Nissan Qashqai.

Din momentul lansarii sale pe piata in martie 2007, Nissan Qashqai a schimbat situatia pe segmentul hatchback-urilor de marime medie. Acest crossover original a deschis in mod genial o noua viziune a acestui sector al pietei, traditional, conservativ. El a devenit modelul cel mai de succes pe linia Nissan.

Vanzarile Nissan Qashqai in Europa si Rusia au demarat in primavara anului 2007, in acelasi an modelul a debutat in Japonia, apoi in Africa, in tarile Rasaritului Apropiat, Oceaniei, Asiei si Americii Latine. In toate tarile, fara nici o exceptie, aceste vehicule au consolidat pozitiile de pionier si lider ale companiei Nissan pe segmentul crossoverelor, care imbina caracteristicile dinamice ale autoturismelor cu capacitatile si fiabilitatea vehiculelor de teren.

Crossoverul compact Qashqai, care inglobeaza spiritul sportiv si functionalitatea SUV-ului compact, a cucerit Europa, iar mai apoi si alte continente. In martie 2010 modelul a capatat un nou design, a devenit mai econom si mai ecologic.

Qashqai actualizat continua sa se bucure de o larga popularitate, mentinandu-si constant, timp de patru ani de la lansarea vanzarilor, titlul unuia din bestsellerele companiei. Qashqai a fost desemnat de mai multe ori „Automobilul anului”, iar in anul 2011 s-a clasat printre primii trei in ratingul celor mai fiabile autovehicule conform versiunii ADAC, un club auto de prestigiu din Germania si Europa. Aliniindu-se la Porsche 911 si Audi A5, Qashqai a fost recunoscut cel mai dorit autovehicul importat in Germania. Pentru determinarea invingatorului in concursul anual «Gelber Engel» («Ingerul galben»), specialistii ADAC au chestionat peste doua milioane de posesori de automobile, afland, pe cat sunt satisfacuti de automobilul lor si de calitatea deservirii la dealerii oficiali.

Datorita aparitiei versiunii renovate in anul de modele 2010, pozitiile de lider ale Qashqai nu slabesc. Principalele atuuri ale crossoverului raman neschimbate: imbinarea performantelor dinamice ale autoturismului cu capacitatile si fiabilitatea vehiculelor de teren. Aspectul elegant renovat, calitatea imbunatatita a interiorului si manevrabilitatea bine cizelata l-au facut si mai atractiv.

Qashqai+2 este mai lung decit Qashqai clasic cu 21 cm, dispune de doua scaune pliante randul 3 si este dotat cu plafon panoramic cu trapa electrica. Baza de roti Qashqai+2 este mai mare cu 13 cm, mersul acestui automobil fiind mai fluid decat al unui Qashqai obisnuit. Scaunele din randul doi se regleaza transversal, oferind, dupa caz, mai mult spatiu picioarelor pasagerilor din randul doi sau trei.

Qashqai+2 este disponibil in versiunile tractiune fata si tractiune integrala, oferind o gama de motoare benzina (1.6i, 2.0i) si turbodiesel (1.5dci, 2.0dci), cu transmisie mecanica si automata si 3 niveluri de dotari Visia, Acenta и Tekna.

Sistemul perfectionat de tractiune integrala All Mode 4×4 controleaza viteza de rotire a rotilor, distribuind automat cuplul motor intre rotile fata si spate. Iar impreuna cu sistemul dinamic de stabilizare ESP este in stare sa urmareasca miscarea fiecarei roti.

Suspensia spate independenta multibrat asigura manevrarea rapida si stabilitatea automobilului la deplasarea cu viteza inalta.

Dotarea de baza a automobilului include sase airbaguri, centuri de siguranta cu pretensionare pirotehnica si tetiere active fata (la loviturile din spate ele se deplaseaza imediat inainte, pentru a sprijini capul pasagerului si a reduce eventualitatea lezarii zonei cervicale a coloanei vertebrale).

Acest model se bucura de atata popularitate, intrucat criza financiara din ultimile 2 ani nu a avut influenta negativa asupra vanzarilor acestui model. Putem considera ca Qashqai cu succes supravetuieste nu numai conditiilor dificile de oras, dar si furtunilor financiare.